Axelwave列车车厢无线监控方案-无线网络解决方案.doc

Axelwave 列车车厢无线监控方案 -无线网络解决方案 一，系统设计要求 1. 实现列车各个车厢的监控图像通过无线的方式传输到列车长和乘警办公室，集中监控。 2. 当列车车厢重新编组时，系统能自动重新建立，无需人员调整每节车厢的无线设备参数。 3. 列车行进中，系统能稳定工作。 4. 设备架设方便，不会对列车的行进安全造成影响。 二，系统构成 1. 系统示意图 2. 系统构成说明 上图中，每个红点代表一套设备，包括摄像机、网络视频服务器和无线网桥。为适应多路图像传输对网络带宽的高要求，系统设计选择使用了 54M 的无线网桥。 在 9 号车厢（通常列车长和乘警的办公车厢）安排了两台无线网桥，分别通过 5 类网线连接至交换机，并与监控用计算机相连。每个车厢的无线网桥 配备有高增益低风阻定向天线，经过低损耗高频馈线连接，固定在该车厢外顶棚上。 考虑到列车高速运行安全的要求，天线的高度不能高过车厢的弧顶，因此选择在车顶的一侧，架设天线。 我们选用美国 AXELWAVE 的 54M 无线网桥 AX9500 系列中，型号为 AX95ADP的无线网桥，其特别的功能为网桥的自动识别组网功能。当若干台 AX95ADP 无线网桥分别放置在相互的天馈系统覆盖范围之内时，具有相同 SSID 设置的无线网桥将自动判别并认证对端的无线设备，符合组网条件的无线网桥将自动连接成点对点或者点对多点的网络，而不必事先将对方设备的参数设置到本机。这样，完全可以满足列车车厢任意重新编组后， 系统无需人工干预而自动重新建立的功能要求。 3. 实际测试数据 a. 按照前述设计，我们在各个车厢上分别放置成套无线监控设备，每套包括摄像机、网络视频服务器和 AX95ADP 无线网桥及配套天馈部件，测试系统中最远的两台 设备之间的带宽。考虑到行车安全，天线的架设高度受到严格限制，而且，车厢均为金属结构。在这样的恶劣工作条件下，实际测得最远两台无线网桥的链路，其净数据带宽高达约 14Mbps（理想条件下，去除无线传输协议占用的带宽后， 54Mbps 的无线网桥实际有效数据传输带宽可以到 20Mbps 以上）。完全满足系统传输多路图像的带宽要求。 b. 启动全部车厢上的无线监控设备，到 9 号车厢上观察由各个车厢上传输来的图像画面，结果是画面非常流畅。系统设计和测试取得圆满成功。 c. 在列车高速行进中，经常出现转弯