Sun Fire在“全世界最高”铁路系统应用-服务器(server)解决方案.doc

Sun Fire 在“全世界最高”铁路系统应用 -服务器 (server)解决方案 铁路电力远动系统的隐患 铁路电力远动系统又称铁路电力调度自动化系统，就是利用计算机软硬件技术、自动检测和控制技术、计算机通信和网络技术，对铁路电力供电的各个环节，如变配电所、信号电源、线路开关等，进行集中监视和控制，实现自动化调度和管理，以提高运行管理及维护水平的系统。 原来，我国的铁路电力远动系统几乎都使用基于 Windows 或者 Linux 的 PC服务器。虽然 PC 服务器的承载能力不强，但因为以往的铁路电力工程设计简单、对自动化程度要求不高，加上线路较长的铁路类似京广线、京沪线完全可以分段进行电力调度管理，因此各个电力远动系统的数据中心所存在的计算能力不足和扩充性不强的缺陷并未充分显现。 青藏铁路树立起铁路电力远动设计领域的历史丰碑 伴随着青藏铁路的建成和通车，一个架构在高可靠 Unix 服务器平台上的，代表我国最高技术水平的铁路电力远动系统正式投入运行，在铁路建设 史上电力远动设计领域树立起一座丰碑。 已经建成的青藏铁路格尔木至拉萨段，全长 1142 公里，穿越海拔 4000 米以上地段 960 公里，穿越多年冻土地带 550 多公里，是目前世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。而高海拔、高寒地带不适合人类生存，许多设备都是无人在现场支持的，这无疑给供电自动化的调度提出了前所未有的可靠性要求。 负责青藏铁路电力远动系统整体建设南京恒星自动化设备有限公司的陈东洲总经理向记者介绍道：“铁路电力远动系统是为了在电网中，发电厂和变电站分布于各个地区，输出电线将它们 连成一个有机整体，进行电力生产和分配。调度机构必须随时了解各厂、站端设备状态及负荷的大小，以便统一指挥调度，保证铁路电力供电安全经济运行和在无人职守情况下保证正常的远方操作。通过电力远动自动化系统来实现了铁路供电的正常，保障了铁路安全正点的运行这个能量管理过程就是通过电力远动自动化系统来实现的。” “在高原上进行自动化的电力调度不比平原，出了问题可以及时解决。整条青藏线地处青藏高原腹地，正线建筑长度 1140 公里，其中位于多年冻土区线路长度 546 公里；海拔 4000 米以上线路长约 958 公里。全线 45 个车站 ，其中有人值班车站 11 个，无人值班车站竟达到 34 个。一方面很多设备装置常年