首都国际机场建成融合集群通信调度系统-民航解决方案.doc

首都国际机场建成融合集群通信调度系统 -民航解决方案 随着国内经济规模的迅速发展以及中国企业与国外贸易往来的不断增长，航空运输的物流量和周转量也在以超出预估的速度在不断加大，这对航空运营部门的整体管理和运营操作能力提出了极大的挑战 —— 如何成功应对机场整体吞吐量的迅猛增长？ 首都国际机场是中国最大的国际机场，也是地位最重要的和运输最为繁忙的国际航空港。众所周知， 2008 年，首都机场启用的 T3 航站楼是国内面积最大的单体建筑，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积 98.6 万平方米。 按照首都机场的原计划， 3 号航站楼建成后，到 2015 年首都机场每年的旅客吞吐量将达 6300 万人次。但严峻的数字摆在眼前 —— 仅在 2008 年底，首都国际机场的吞吐量就已经突破了 5300 万人次，大大超出了原本的预估数字，也使得 3 号航站楼原本预留的 T3C 一并投入建 设。新航站楼启用后，首都机场旅客吞吐的设计总量将达到 8200 万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。 但以上的数字和建设仅仅解决了硬件配备的问题，而解决这些客流吞吐量的最关键和直接因素却是机场整体的运营管理能力。面对如此庞大的吞吐量，机场运行控制指挥中心的调度人员每天需要对平均 15 万人次以上的总体流量进行调度控制和处理各种繁杂事件，这也对机场的整体运营调度系统提出了可预见性、快速反应能力、稳定而又方便灵活的处理能力等，这就需要有一套稳定、高效、安全的集群通信调度系统与之相匹配。 TETRA 数 字集群曾经是各大机场唯一的选择，但其成本的高昂却也让很多机场对此头痛不已。在任何一个行业的运营管理中，最为关键的指标就是在保证高效的前提下保持低成本，因此，机场需要一种既能满足机场信息化运营需求又能符合机场运营成本需求的集群通信系统及其整体解决方案。 近期，首都机场 T3 航站楼的集群通信系统建设工程已正式竣工。作为国内旗舰型的机场航站楼， T3 航站楼的任何一项信息化配备都是国内最为先进和最为稳定的。首都机场在集群通信系统建设方面，选择了捷思锐科技所提供的基于McWiLL 的多媒体集群调度解决方案。这是一套整 体性价比更加优异的集群通信方案，为机场提供了除了昂贵的 TETRA 系统之外的更佳选择。 为了保护原有投资，首都机场还选择了捷思锐提供的 GTS