2010年不良地质深路堑处理施工安全工作技术总结.DOC

2010 年不良地质深路堑处理施工安全工作技术总结 摘要：通过对我省近年来三处较有影响的不良地质深路堑的开挖、整治处理施工分析，认为精心设计、严格监理、作好施工组织按排是确保施工安全的关键。 关键词：不良地质深路堑设计施工 一、前言 近年来高等级公路建设在我省方兴未艾，不良地质深路堑的处理施工日益增多，如何保证其施工安全，已成为设计、施工、监理三方迫切需要解决的重要问题，本文从设计角度出发，通过对我省三处较为典型的深路堑的不同设计．处理．施工，对不良地质深路堑挡土墙、明洞、抗滑桩等处理施工 安全进行了较为系统的总结。 二、津市澧水大桥南端接线挡土墙综合防护工程 2.1 工程概况 津市澧水大桥南端接线工程是津市城市规划建设的配套工程，又是湘北公路的一部分。该路段原为一座相对高差为 100m 左右的山丘，原山坡自然坡度一般在 1:1.75～ 1:2.5 之间 ,因澧水大桥南端接线穿越该山岭中下部宽达 42m。大部分地段形成 20～ 30m 的高路堑边坡 ,而原设计对该路段这一特殊地质条件估计不足 ,路堑边坡定为 1:1，尤其在边坡 >20m 时 ,也未设台阶进行变坡处理 ,故其边坡略显较陡。 1996 年底建成通车后， 1997 年雨季在该路段 k0+130～ k0+465 皇姑山地段右侧路堑发生大范围坍塌，长达 215m。该处原砌有高 2.2m，顶宽 1.0m 路堑挡土墙，边坡面采用了厚 40cm 的干砌片石条型护坡及半园拱型护坡，均从 k0+295～k0+340 段被推跨。坍塌土方大量进入行车道，严重影响了湘北公路的贯通。 2.2 施工条件 皇姑山地段位于澧水下游近河口地区，冰渍特征极为典型，地面表层为第四系黑色粘土，厚度在 1m 以内。下部为第三系红色泥砾粘土岩，产状不明。泥砾所含砾石大小悬殊、杂乱无章，毫无分选，混集于粘韧红泥之中。砾石岩性单 一，几乎全部由石英砂岩组成，砾径超逾 1 米的巨砾在剖面中比比皆是，经研磨的砾面光滑平整，根据调查和钻探表明，泥砾层厚在 50～ 60m 以上。 坍塌地段位于断层影响带内。地表为第四系地层覆盖，第三系红色泥砾粘土岩呈单斜构造，受澧水大断裂影响，地质构造较为复杂，近期尚有活动。 坍塌地段表层由于遭受了较强烈的构造运动和风化作用的影响，节理裂隙发育，组成了良好的透水层和储水层。而深部的地层受风化作用甚微，透水性较弱，形成相对阻