国内飞机型号工程管理模式研究--指挥协调及监督控制.doc

国内飞机型号工程管理模式研究 --指挥协调及监督控制 摘 要 ∶ 本文对我国飞机型号工程管理模式中指挥协调和监督控制方法进行了深入的探讨，包括飞机型号工程的项目指挥、工程协调、项目诊断、过程评审、技术评审、技术状态的控制及统计过程的控制等内容。 关键词 ∶ 飞机型号 工程管理 指挥和协调 监督和控制 Abstract: In this paper, the method of command and coordination as well as supervision and control of management mode of internal airplane model engineering is discussed including project command, coordination and diagnosis, procedure and technique judgement, and control of technique state and statistics procedure.Keywords: Airplane model Engineering management Command and coordination Supervision and control 指挥和协调职能是型号工程系统的整体目标和环境适应性的保证，是管理职能的中心环节。飞机型号项目管理需要严密的计划、完善的组织，更需要强有力的指挥和良好的协调。企业各部门和人员应按管理程序和标准 工作法工作。但作为企业各级管理人员应力求在自己所管理的部门创造一种良好的机制，培养职工的团队精神，以鼓舞士气，进行有效激励，提高生产率，这一职能称为指挥。而协调职能在于使一个项目中的所有单位的活动同步化及和谐化，以便达到共同的最终结果。指挥的重点是发挥型号工程各类人员的能动性，协调的重点是按实际工作完善管理程序。 此外，要保证飞机项目计划的顺利实施，还必须建立有效的监督控制机制。飞机产品属于一种特殊产品，可靠性是第一位的，各国为保证民用运输机的安全性分别制定了相应的适航性条例。为保证飞机产品满足适航条例中最 低的适航要求，各飞机制造企业都在贯彻 ISO 9000等国际标准，对飞机工程部门的设计和制造的全过程进行控制。国外还通过确定供应商等级，促进产品实物质量的提高，合格的供应商才有资格制造飞机和飞机零部件。一、项目指挥 创造良好的工作环境是一门艺术。 部门主要负责人都希望部门中的其它人服从自己的指挥和领导，适应他所造成和维持的那种管理气氛。他在管理上的优点和缺点将影响整个组织的绩效。 项目工程工作能够带来积极方面的影响，也能够带来消极方面的影响。在积极方面能够成为促进上进的持续挑战，提供对进步的衡量，激励发挥最高 的能力、技术和兴趣爱好，鼓励作出出色的成就和生产率，导致不断扩大的机会，实现那种只有在获得成就和进行创造性劳动时，才能获得的报酬和满足。在消极方面，工作也能够成为一种枯燥乏味的例行公事，阻止个人成长和进步，使人沮丧。 各部门主管在项目工程管理工作中，力求创造一种环境，克服项目工作中消极因素，激发积极因素。做到让自己的下级明确目标、任务和标准，鼓励职工获得最优绩效，发挥最高能力，提供增长和发展的激励和机会，提高满足感和士气。 要做好部门负责人，自己本身必须具备广泛的专业和社会知识，并且有相当的运用知识的能力， 意识到人际关系的重要性，学会改变人的行为的技巧，对周围环境变化有敏感性，能及时预计和处理各类问题，并且以身作责，模范地完成本职工作。二、工程协调 对协调最有效的影响来自一个组织的主要负责人的个人自觉性、洞察力和领导能力。良好的协调开始于健全的观点、态度和计划。良好的协调还要求有能干的人员，相互信任，全体管理人员和整个职工队伍的各种活动持续的、一贯的结合，良好的团队精神和高昂的士气。同时组织机构对协调有着重大的影响。因为组织机构决定着支配所有命令的路线、信息传递渠道和关系模式框架。 协调是管理其它职能各种原则 和技术的集中和应用，计划和组织工作的各项活动都包含有协调的因素。主管人员从管理别人转向激励、促进和指导别人时，将会使协调变得容易，而且要比自己亲自想办法获得更大的成果。协调工作的几个主要方面有：掌握解决问题会议的技巧；重视信息传递的科学性；适当的时间安排；工作的灵活性及有效的控制。 飞机型号工程部门的基本职责是产品设计、工艺设计和技术研究。工程部门定义了产品结构数据和工艺过程。在计算机环境下协调职能的主要工作是制定数据信息加工、使用和传递的规则。工程管理的层次和部门划分界线将会失去意义，工程各部门间的技术协 调工作将会减少。工程部门同其它部门在项目方面是一种服务和支持性关系，工程部门的数据是工业工程、质保、采购、生产、财务等工作的基础，协调工程和这些部门的关系是设计适当的用户界面，帮助各种用户使用好各种数据。三、项目诊断 对项目工程部门的诊断是指由工程部门以外的专家组运用科学的现代化理论，结合项目发展要求，对项目工程的主要负责人、管理组织、管理过程、管理文件体系等进行诊断，及时发现管理中存在的薄弱环节，并提出改进建议。 项目工程的各级主管是保证工程目标顺利实现的关键。对工程管理人员的诊断主要是评价其绩效，另外还 包括团队精神、领导能力、分析及判断能力和创新精神等。对管理组织的诊断主要内容是组织能否产生一种激励机制，促进每位工程人员最大限度地发挥个人才智。对工程管理进行诊断是把工程管理作为整个项目中一个主要组成部分来考虑，诊断与环境输入和输出过程界面是否合适，工程信息传递是否简单、可靠、流畅。管理文件体系的诊断是及时发现文件体系自身矛盾，从文件的科学性、协调性、简洁性、可执行性等多方面查找问题。四、过程评审 飞机项目研制涉及人员多，技术复杂，过程周期长。为了保证项目研制过程中各部门、各阶段的工作一直处于优化的状态，保 证最终产品的技术指标，防止研制过程中工作反复，有必要对工程部门的每一阶段和每一项具体工作进行评审。 过程评审是对工程系统是否能正常运行的评定，要保证工程系统能正常运作，首先看系统是否有一套完整的工作手册和程序。工作手册和程序是企业管理的要害，它是对适航指令和公司方针的具体细化。其次要检查各部门是否遵循手册和程序进行工作。过程评审是评定系统功能是否健全，运行是否正常，它关系到产品质量和生产是否正常进行的关键所在，它对产品的最终质量具有保证性作用，同时通过过程评审可以检查工程系统是否具有稳定性。工程系统过程评审 的主要内容有： ．工程系统计划、组织和程序评审 ．工程发展各阶段准备及计划完成情况的评审 ．软、硬件支持环境的评审 ．制造过程的符合性，文件和实物制造过程的符合性的评审 过程控制可采用里程碑控制法。在制定工程里程碑时设立若干审查点。在每一阶段开始和结束时，分别进行评审，通过阶段点的任务、范围、数量、质量和时间进行综合评审，对条件和结果给予正确评价，修订下步工作重点，制定对应工作策略。五、技术评审 技术评审是飞机项目工程管理的重要组成部分，是评估工程部门能否满足飞机项目技术指标和里程碑的能力。评审由工程部门会 同使用部门及项目主管一起进行，涉及到专业性问题时需请国内、外有关专家参加。技术评审的主要内容为： ·飞机发展初步方案评审 ·软、硬件支持环境评审·设计的可靠性、安全性、维修性、工艺性评审；与国外合作生产项目合同的技术评审 ·关键试验的方案和准备就绪评审 ·关键技术、工艺、材料试验和应用；关键工装、关键工艺过程评审 ·技术状态和保证体系的评审 ·交付前评审：首飞前评审；型号许可证、生产许可证、适航评审等六、技术状态的控制 技术状态的控制是对飞机已冻结的技术状态，确认文件所进行的更改进行的控制，亦即制定处理技术 状态更改的程序和方法，以确保对技术状态的更改被执行之前，已经考虑了更改对性能、费用、进度和工作接口的影响。 飞机技术状态的更改一般来自两方面：一是市场需求，二是技术需求。市场方面是由于不同用户对飞机产品的用途不同，对飞机内部装饰、系统等提出的特殊要求。市场部收到客户要求以后，会同工程、项目管理等部门一起同客户制定出具体技术状态，由项目部门制定出项目行动计划，工程部按行动计划编发图纸等更改单，更改有关管理和生产类文件。对技术需求类更改，通常是由于在飞机使用和制造过程中发现局部技术薄弱环节或采用新技术后须对产品 技术状态进行更改。这类更改由工程部制定出更改方案，由项目管理部门组织有关单位共同实施。 对与国外合作生产的飞机零部件，国内无工程更改权利，为保证更改的贯彻，在项目管理部门设立更改控制委员会。项目更改控制委员会由项目经理或其指定人担任主席。对一般更改由更改控制委员会制定出工程更改合并点，返回主制造商后由主制造商发出带合并点的正式更改文件。 同时更改控制委员会要制定出详细的承诺研制计划 Commitment Development Schedule（ CDS）；按适航指令要求的强制性更改必须立即贯彻，同样需制定 CDS，以明确各单位责任和贯彻进度等要求。参加更改控制委员会的人员有项目经理、工程、工艺、生产、质量、工装等方面代表。各位代表对更改控制委员会形成的 CDS签字以示承诺。 工程文件的发放控制也是技术状态控制的重要组成部分。工程文件的发放控制要保证工程文件传递的准确性、及时性和有效性。在有效性方面对工程文件加上编号、版次、更改说明等信息，同时为保证文件传递处于闭环管理，对工程文件设立各种目录加以控制。在计算机网络发展较先进的企业对工程文件信息全部用计算机进行适时管理，企业内有关部门可以随时检查自己所使用的文件是否处 于有效状态。七、统计过程的控制 统计过程控制 Statistical Process Control（ SPC）是利用数理统计和概率论的基本理论和方法，对制造过程的特性数据进行分析，把制造过程影响产品质量特性的、固有的随机波动和异常原因引起的可控制的波动进行定量分析和分离，从而得到最佳的过程输出。要成为优秀的飞机制造商／供应商，重要的条件是实施 SPC 技术。 SPC 受控的对象一般是关键、重要工序／特性； 质量不稳定工序；对下道工序影响较大的质量特性和经常出现重复超差的质量特性。 SPC 技术是通过对数据的收集和分析， 制作频数分布图和频率分布曲线，制作控制图。根据工序质量特性和控制图可以求出工序的标准偏差，然后计算工序的能力指数。如工序的能力指数小于 1 时， 则说明工序能力严重不足，保证产品质量的能力很低，因而应该调整工序的工艺过程。调整的方法有两方面，一是修改加工工艺（包括设备），二是改变质量标准。八、项目的抗干扰能力 项目在实施过程中随时受外界和内部变化着的环境影响。项目工程部门健康的内在素质是保证项目在工程部门具有较强的抗干扰能力的前提条件。这里所说的素质包括善于合作具有团队精神的工程技术队伍，柔性的工程管理组织， 健全的工作程序和具有开拓精神的项目管理人员。 飞机型号工程在科研生产过程中，常会出现诸如其它项目干扰、人员流动、试验失败、用户要求更改、技术不过关、现场出现重大技术问题等例外事件。为保持项目按计划实施，除对项目通过技术评审和过程评审，作好项目的事前控制外，对项目实施过程中出现的问题也应制定相应的管理程序，采取特殊的组织、指挥和手段等，使项目尽早恢复到里程碑的节点要求。九、结束语 作者通过对国内飞机型号工程管理理论、现实问题、管理过程等的对比研究，分析了深化国内飞机型号工程管理的必要性和重要性，探讨了国内飞机 型号工程管理的发展和现状，提出了国内飞机型号工程管理的基本思路，并设计了相应的管理和组织模式，其主要旨在阐明以下观点： ●飞机型号工程管理是企业最基础的工作，直接影响着企业的效益和发展，企业的各级领导都应予以重视，在观念上应树立科学的管理意识 ●树立以飞机型号项目为中心的思想，工程技术业务和行政管理要服从和服务于项目 ●飞机型号工程管理的关键工作是作出周密、可行、优化的计划，各部门应严格按计划执行 ●组织柔性化是企业进步的标志。民用飞机型号工程管理应按照工业工程和并行工程技术，建立技术和管理组织。精简、协调 、可行和高效的型号工程管理文件体系是组织工作协调的保证 ●专业化工厂的建设是飞机制造发展的方向，是满足市场（客户）需求、推广柔性制造等技术的重要途径 ●飞机制造技术数据的计算机集成化是企业集约化管理的基础 ●技术状态和过程控制是项目计划实现的保证，是飞机产品质量的保证