特大型桥梁建设后期进度管理.doc
特大型桥梁建设后期进度管理 特大型桥梁建设后期进度管理杭州湾大桥工程指挥部 冯永明 浙江省慈溪庵东大桥指挥部 邮编 315327 通过几座案例桥和提前通车效益分析,指出加前大型桥梁建设后期进度管理,缩短全桥合龙到通车工期必要性。并就加快进度主要措施、方法提供了建议。关键词:大型桥梁 后期 工期 效益 缩短 措施 一、后期进度管理必要性特大型桥梁结构主体工程投资大,工期长,难度大,是管理的重点,参建各方也十分重视,组织实施高效快速。而后期桥面铺装、护栏、机电等交通附属工程投资相对小,处于工程后期、涉及面多,不宜组织。如对后期提前通车效益认识不足或确实时间不急迫,则会造成组织松散,工期较长。(注:文内桥名已简化)前期投资形成的存量资产,只有尽快通车,才能产生效益,因此应该尽量缩短建设后期工期;一般桥梁都有与之配套的连接线,如主桥不通,也不能发挥应有效益。特大型桥梁社会影响大,主桥结构合龙,全社会十分关注,如不能尽快通车 ,会影响政府、建设组织者形象。提前通车效益举例:大桥提前通车效益分业主收益、社会收益等。特别是当前油料价格、资源价格、人力时间、安全价值大幅提高情况下,提前总效益更加显著。如南京三桥,比原计划提前22 月,节省财务费用 2 亿,提前收费第一年就达约 2 亿。东海大桥能否开通,影响能否开港。杭州湾大桥及其南北连接线总投资约 200 亿,不早日通车大桥不能发挥效益,连接线效益较低。在编制计划时,应将预测的提前通车收益与为压缩工期增加投入进行价值工程分析,通过分析,当收益大于投入情况下,应坚定提前通车决心。特别是两岸连接线先通 车时,更要加快进度。杭州湾大桥提前通车收益(约)如下表(养护、管理、其它支出或收益未计),通过科学组织管理,可实现提前半年通车,大桥收费增加 7.2 亿元,社会总效益约 20 亿元。业主收费(元)社会效益(元)连接线收费(元)日通车(预测)(标准车)收费月 /日(万元)总效益月 /日(万元)有连接线 8010040(两端)50,00018,000/60033,000/1100 无连接线 8010050,00012,000/40027,000/900 大安全、大环保效益:大桥及早开通,如大大缩短行驶里程,在总体上减少事故,减少 大量燃料消耗和车辆折旧。这是最大的安全和环保效益。提高管理水平:要加快后期进度,必然要求建设者对工程进行严密组织、科学管理、认真负责才能达到管理目标。二、几座特大型桥梁建设后期工期从目前已经通车与在建桥梁的后续工程工期来看,合龙后到通车工期差别较大;合龙时间以高温季节为主。以下表列了近几年完工或即将完工大桥后期工期。 序号桥梁案例桥梁工程概况合龙时间 ~通车时间合龙 ~通车评注 1东海大桥约 100亿,全长 32.5km,宽 31.5m。桥面浇注式沥青混凝土,铺装 2005 年 3 月 29 日始~9 月 09 日,同时路灯安装结束。 10 月 29~ 31 日,全桥荷载试验。 6 月 3 日,防撞墙完成。通车时间与港口投入时间相配合。与码头配套,强制工期。2005-5-25~2005-12-106.5 月交通工程流水䵜上安排好。全桥总工期 3.5 年。 2润扬大桥造价 57.8 亿,全长 35.66 公里,主桥 (包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥 )长 7.21 公里,主桥钢桥面环氧沥青。 2003 年 1 月 28 日斜拉桥 ᐈ龙。2004 年 4 月 17 日悬索桥钢箱梁合龙。钢桥面铺装 2004 年 7 月 8 日 ~9 月 23 日。2005 年 1 月 6 日主桥完成动静载试验。有轮渡,社会紧迫性不强。2004-4-01~2005-4-3011.0 月 2000 年 10 月 20 日开工 ~2005 年 4 月 30 日通车。总工期 4.5 年。计划工期 5 年。 3 南京二桥造价 33.5 亿,全长 21.337 公里,由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中:南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长 2938 米,主跨为 628 米;桥面宽 32 米,主桥钢桥面环氧沥青。 2000 年 9月 22 日南汊桥环氧沥青混凝土钢桥面铺装。有一桥及轮渡,紧迫性不强。2000-7-08~2001-3-268.6 月 1997 年 10 月 6 日开工, 2001 年 3 月 26 日通车,总工期 3.5 年。计划工期 4 年 。 4 南京三桥造价 30.9 亿,全长约 15.6 公里,跨江大桥长 4744 米,主桥为跨径 648 米的双塔钢箱梁斜拉桥。环氧沥青桥面铺装 7月 20 日 ~8 月 17 日。 2003 年 8 月 29 日开工。有一、二桥及轮渡,紧迫性不强。2005-5-22~2005-10-074.5 月完工一段、清理一段、验收一段,总工期 26 月,计划工期 4 年。 5 苏通大桥造价 64.5 亿,全长 32.4 公里,由北接线 15.1km、跨江大桥 8206 米,主桥 2088 米的钢箱梁斜拉桥和南岸接线 9.1km 三部分组成。 8月 27 日 ~10 月 2 日铺环氧沥青。两岸连接线 2007 年底 通车。有汽渡,紧迫性不强。 2007-6-18~2008-4.18(计划) 10 月 2003 年 6 月开工,总工期 5 年,提前 1年。计划工期 6 年。 6 杭州湾大桥约 143 亿,全长 36km,宽 31.5m。有主桥 2 座,铺钢桥面环氧沥青,砼桥面铺双层 SMA。两岸连接线 2007 年底通车。绕道 120km,无汽渡很紧迫。 2007-6-26~2008-5. 110 月 2003 年 11 月开工,总工期 5 年,提前 0.6 年。计划工期 5 年。 7 金塘大桥约 70 亿,全长 26km,主跨 628m 钢箱梁钭拉桥,双向 4 车道。铺钢桥面环氧沥青,砼桥面铺双层 SMA。有汽 渡,紧迫性不强。 2008-6-30~2009-?(计划)月 2005 年 11 月开工,总工期?年 `大型桥梁总工期普遍提前:从上表发现,由于业主管理经验丰富,组织更加高效;设计更加合理;国内施工单位施工设备先进,经验积累,组织管理科学等因素,工期普遍提前。如南京长江大桥工工期 9 年,南京长江第二大桥总工期 3.5 年,到南京长江第三大桥总工期缩短到仅 26 个月。与计划工期比,南京三桥提前 22 个月。苏通大桥提前 1 年。杭州湾跨海大桥提前 0.5 年。主体结构工程提前:大桥主体工程一般分段同时实施,只各段都按工期变更计划提前才能形 有效提前。如南京三桥,由于主跨基础施工和主跨钢塔施工工期都很短,主跨工期缩短。为了保证全桥结构施工同步完成,引桥部分移动模架施工方案改为满堂架方案,增加了工作面,与主桥同步提前。主桥合龙时间在总体计划中,要考虑台风季节、大潮、洪水季节,同时要选择合适的合龙温度等因素。合龙口有多个,有主跨合龙与非主跨合龙等。各合龙口有可调整顺序时,要顾及交通工程顺序。保证后续工程及早开工,并尽量形成连续工程面。如东海大桥根据总体计划,通过优先安排施工,引桥桥面结构优先形成连续,为护栏基础、桥面施工等提供了工作面,铺装作业合龙 前 3 个月已开工。配套工程相应提前:如南京三桥连接线提前 1 年完成了,保证与大桥同步,才能同步发挥提前效益。由于主体工期提前,可相对独立施工的服务区等应加大提前量,提前完工。其它依赖主体的工序如铺装工序应提前招标备料等,保证主体提前时能紧后开工。避免施工时差浪费。总体上,由于交通等附属工程总投资比重较小,提前量造成财务成本小,而如落后时造成损失大,应尽量加大提前量。三、加快进度措施实际进度调研:对承包人目前进度、设备、进度计划、安全体系、质量保证体系等全面调查研究,对加快进度难度、风险、投入等进行调查研究,确定 合理工期目标和施工方向顺序,并保证安全、质量等目标。调研时可设成初步意向,等全面总体计划完成后形成正式变更。工期变更协调:工期变更,涉及合同变更内容,应及时与承包人、监理协商,对加快工期措施、增加费用形成一致意见。工期变更应与投资人、银行等协商一致,保证工期提前后资金供应。工期提前应与参建者达成共识,根据提前产生效益给予有关参建者奖励,以提高积极性。特别是业主,是组织者,对后期工期提前组织起关键作用。投资人应给予重奖 奖励可物质与精神并重。与各级管理部门协商:提前开通涉及所处交通网络,与网络管理部门沟通,以 便及时纳入网络统一管理。与交警、路政等协商,以便及时入住管理。与相关政府协商,以便政府管理配合及举行各种庆祝仪式,扩大当地与大桥的影响。如杭州湾大桥、苏通大桥根据计划,安排了 2008 年北京奥运会火炬通过大桥仪式,这将扩大当地影响及通过宣传行车新路径,提高业主收益。与相邻项目配合:如桥梁,应与相关连接单位联系,共同加快进度,形成有效提前工期。如大桥开通比相邻配套工程晚,可自行加快进度即可。科学组织与措施目前大型桥梁分成双幅,通过科学组织,护栏基础、桥面施工、伸缩缝、路灯、标志标线等可同时形成多个工作面,并行作 业,总体进度有序推进。在编制总体计划时,加快进度的措施有: 1、服务区、监控中心、供电等基本独立于结构主体项目加大提前量,早日完工,减少对其它工作干扰和精力牵制。 2、提前预制或采购:灯杆、栏杆、伸缩缝等提前完成制作、采购,有工作面时即可快速安装。 3、增加工作面:为增加工作面,安装多套钢桥面拌和站。多套混凝土桥面铺装。 4、保证可靠性:多套铺装拌和设备提高了工作可靠性,采用成熟设计,保证方案可靠性。 5、交叉、并行作业。 6、专门组织:一般成立单独领导小组,对后续工作进行全面协调。协调首先在各工序间自行进行,不能协调 时,由业主、监理出面。 7、针对不利自然条件措施,如苏通大桥扫雪打开工作面,春节不放假。后续工程计划编制工期变更应全盘考虑,对主体工程合龙顺序,施工方向与后期护栏基础、铺装综合计划;与施工计划配套的设计、招标工作等全面编制新计划,保证计划完整。如南京三桥根据对全桥相关关工程调研与协商,重新编制全桥调整计划,用以指导以后主体与附属全部工程实施。四、交通工程计划注意事项: 1、桥面铺装时间安排:砼桥面一般安排在温度白天日均温度 10℃以上季节。钢桥面环氧沥青铺装安排在夏季高温日实施。围绕这段时间,提前安排备料及试验工 作。另钢桥面环氧沥青还需要考虑养护期 45 天。 2、伸缩缝安装:伸缩缝安装在桥面铺装完成后进行,因此可与铺装形成流水作业。桥面铺装分层进行,桥面铺装下层铺装后应及铺上面层,否则后续工程无法实施,无法形成流水作业。据东南大学研究,也可先安装伸缩缝,再铺装桥面。如加快进度十分必要,可同时实施先安和后安两种方案。 3、护栏安装:为避免沥青污染,护栏安装在桥面铺装完成后实施,因此可与铺装形成流水作业。与伸缩缝并行作业。 4、交通工程提前量:由于主体结构工程提前,总工期缩短,提前量应根据总体调整计划重新安排。应特别注意主管部 门审批、招标失败造成的工期延误,由于招投标制度严格,招标失败常有发生,因此加大提前招标时间也十分必要。另建设中意外事件不可避免,各项工作加大提前量十分必要。 5、工程试验:主体结构工程荷载试验应提前准备,准备工作可与其它交通工程同步实施,在恒载加载完成后,可及早实施。 6、验收安排:根据验收要求及验收程序,提前组织各项准备工作,与验收主管部门提前协商计划,保证有关专家、机构到时能准时出席并可进行验收。 7、剩余工作:根据工作轻重绥急,在通车时,仍有部分工作未能完成,如经验收部门同意不影响验收,可在通车后试运行期内 实施。如 VTS 系统等。因此要抓住工作主线,条件成熟,及时验收开通。 8、进度对质量安全影响:交通工程主要项目通过提前开工、预制来达到缩短总工期目的,本身合理工期不缩短,不会影响到质量与安全。如服务区、监控中心,灯柱,护栏等交通工程主要项目,可提前安排施工和采购来保证工期。 9、标段划分:为增加施工力量,可增加标段引进更多施工力量,如铺装。为减少协调工作可选择总包,如机电类工程。通过标段划分来配合满足进度要求。 五、结论大型桥梁提前通车社会效益、经济效益很大。建设单位可以通过科学组织和协调,利用后续工程准备时间长 ,可用工作面多、长,可充分准备特点,加快后续交通工程进度,缩短工期。达到早通车,早受益目的。